Gazetowy wehikuł czasu. Czym zastąpić benzynę?

Dziś naszym gazetowym wehikułem czasu cofamy się do roku 1975 i z numeru 11 ?Życia FŁT? z dnia 1-15 czerwca  prezentujemy tekst zatytułowany ?Czym zastąpić benzynę??. Czym  ponad 30-ści lat temu chciano zastąpić benzynę? Czy zostało to wprowadzone w powszechny obieg? Zachęcamy do lektury.

Czym zastąpić benzynę?

Wzrost cen materiałów pędnych ? a także dążenie do oczyszczenia ze spalin powietrza w miastach ? sprawiły, że podjęto wiele prac badawczych, których celem jest znalezienie zamienników benzyny i innych produktów ropo podobnych.

Jeden z francuskich wynalazców opatentował metodę ekstrakcji paliwa  - podobnego do benzyny ? z celulozy zawartej w słomie, sianie, drewnie topolowym i buraku cukrowym. Stanowi ono mieszaninę alkoholu i eteru izopropylowego. Charakteryzuje się wysoką liczbą oktanową (98). Paliwo to można łączyć w dowolnym stosunku z benzyną wyprodukowaną z ropy naftowej. Silnik nie wymaga przy Tm żadnych przeróbek. Jak twierdzi wynalazca, uruchomienie produkcji proponowanego przezeń substytutu benzyny na skalę przemysłową spowodowałoby obniżkę cen paliw o 15% w stosunku do obecnie obowiązujących. Francuska komisja rządowa uznała za celowe przeprowadzenie badań nad ekstrakcją produktu benzyno-podobnego z błonnika szeregu roślin.

W Stanach Zjednoczonych natomiast skonstruowany został ostatnio silnik samochodowy napędzany ciekłym azotem. Po przejściu ze zbiornika do tzw. Wyparki azot zaczyna wrzeć. Środkiem podgrzewającym jest tu powietrze o normalnej temperaturze, które krąży w płaszczu otaczającym wyparkę. Ciekły azot ma tak niską temperaturę, że powietrze nawet w mroźne dni jest w porównaniu z nim bardzo gorące. Na wskutek wrzenia wytwarzają się pary azotu, które ? wychodząc z wyparki pod dużym ciśnieniem ? poruszają tłoki silnika.

Na razie trudno jeszcze powiedzieć czy ten nowy wynalazek przyjmie się na rynku i stanie się w przyszłości konkurencją dla tradycyjnego samochodu. Ciekły azot nie jest wprawdzie specjalnie drogi, lecz jego przechowywanie jest bardziej kłopotliwe niż magazynowanie benzyny, wymaga bowiem specjalnych butli wytrzymujących wysokie ciśnienie. Nowo skonstruowany silnik ma natomiast tę zaletę, że jego gazy spalinowe są zupełnie nieszkodliwe; jest to bowiem czysty azot, który nie zanieczyszcza atmosfery. Interpress