Kolej przyspieszy, Kraśnik zyska?

Niedawno pojawiły się nowe mapy związane z projektem Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Jest na nich nowy - na razie w sposób uproszczony - zaznaczony przebieg nowej linii kolejowej z Lublina przez Kraśnik w kierunku Stalowej Woli. To część planowanej trasy na której pociągi miały by jeździć szybciej w kierunku Rzeszowa i Warszawy. Wśród samorządowców wraca też pomysł na trasę kolejową w kierunku Kielc przez Gościeradów i Annopol.

Zintegrowana Sieć Kolejowa to projekt, którego celem jest opracowanie budowy docelowej sieci kolejowej w Polsce – czyli tego, jakie infrastrukturalne inwestycje kolejowe miały być realizowane w naszym kraju w kolejnych dziesięcioleciach. Projekt ten został zrealizowany przez spółki Centralny Port Komunikacyjny oraz PKP Polskie Linie Kolejowe na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury – Pełnomocnika Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego. To nowe spojrzenie obecnego rządu na kolej związane m.in. z nowym lotniskiem. 

Niedawno opublikowano schematyczne mapy związane z nowymi liniami kolejowymi i docelowymi połączeniami między większymi miastami.
Kraśnik i część naszego powiatu znajduje się tu na linii biegnącej ze Słowacji przez Rzeszów, Lublin do Warszawy a także dalej na północ do Białegostoku oraz państw bałtyckich: Litwy, Łotwy i Estonii.

Wg. tej mapy na naszym terenie powstałby nowy odcinek torów od Rzeczycy do Lublina. Jaki byłby jego dokładny przebieg nie wiemy, gdyż są to na razie wstępne plany. Można z nich wnioskować, że trasa biegła by bardziej po linii prostej tak by skrócić czas przejazdu. Mówi się, że czas przejazdu z Rzeszowa do Warszawy po zrealizowaniu wszystkich inwestycji na trasie wyniósłby ok 2 godzin, czyli połowę mniej niż obecnie. Zyskali by na tym także mieszkańcy naszego powiatu. Jeśli projekt zostałby wdrożony i kontynuowany przez kolejne rządy, to z nowych tras skorzystalibyśmy za ok 9 lat.

- Horyzont czasowy realizacji ZSK wydaje się odległy. Jednak biorąc pod uwagę uwarunkowania realizacji inwestycji kolejowych – faza przygotowawcza i dokumentacyjna przed wbiciem łopaty trwa 5–10 lat, a budowa to kolejne 3–6 lat – rok 2035 to dla infrastruktury najbliższa przyszłość. - można przeczytać na stronie Zintegrowanej Sieci Kolejowej.

Biorąc pod uwagę plany związane z programem Kolej+, czyli budową linii kolejowej do Janowa Lubelskiego i dalej do Biłgoraja Kraśnik stałby się więc miejscem łączącym część miejscowości z głównym szlakiem z południa na północ.

Część z tych propozycji, nieco w innym kształcie pojawiała się ok 5 lat temu w dokumencie „PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – zamierzenia inwestycyjne na lata 2021 – 2030 z perspektywą do 2040 roku”.

Także tam znalazło się stworzenie nowego ciągu transportowego (Lublin) - Kraśnik - Ożarów - Opatów - Daleszyce - Sitkówka Nowiny - (Kielce). Niestety po jakimś czasie temat ten wypadł z kolejowych planów rządowych. Teraz pojawiły się pomysły, żeby wrócić do niego.

Ta trasa kolejowa powstała by zupełnie od zera. Nie wiadomo jak dokładnie miały by przebiegać tory. Z ogólnego rysunku jakie zamieściły PLK kilka lat temu wynikałoby, że przebieg byłby zbliżony do przebiegu obecnej trasy drogowej nr 74 w kierunku Kielc.

W maju stanowisko w sprawie wsparcia kluczowych inwestycji kolejowych, w tym także tej Kraśnik-Kielce, przyjął Sejmik Województwa Lubelskiego.