PKP planuje modernizację szlaku kolejowego Lublin - Stalowa Wola

Sporo uwagi poświęcaliśmy w ostatnich latach planom budowy drogi ekspresowej S 19, a w szczególności jej odcinkowi Lublin - Rzeszów, który przebiegać ma przez powiat kraśnicki. Tymczasem są szanse, że za kilka lat szybciej i wygodniej będziemy mogli podróżować także koleją. PKP szykuje się do modernizacji odcinka Lublin - Stalowa Wola.

- Przewidujemy przeprowadzenie inwestycji, pozwalającej na zwiększenie dopuszczalnej prędkości pociągów do 100-120 km/h. Będą to prace polegające na zabezpieczeniu przejazdów kolejowych oraz naprawie obiektów inżynieryjnych - mostów, wiaduktów i przepustów - zapowiada Maciej Dutkiewicz z wydziału prasowego spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Na większości odcinków tej linii, od stacji Zemborzyce do stacji Szastarka, już wymienione zostały szyny, przeprowadzono korektę łuków oraz wykonano naprawy główne obiektów inżynieryjnych w Zemborzycach, Majdanie, Niedrzwicy i Wilkołazie. Na ukończeniu w Niedrzwicy jest budowa lokalnego centrum sterowania, czyli skomputeryzowanej nastawni.

- W planach jest elektryfikacja całego odcinka Lublin - Stalowa Wola - Rozwadów, wraz z łącznicą Charzewice - Stalowa Wola Rozwadów Towarowy. Łącznica ta ma umożliwić ominięcie Stalowej Woli przez pociągi z Lublina, podążające w kierunku zachodnim. Jest już opracowana analiza układu zasilania na potrzeby elektryfikacji tej linii - informuje Dutkiewicz.

Jednym z problemów szlaku kolejowego Lublin - Stalowa Wola, powodującym ograniczenie jej przepustowości, jest to, że jest ona jednotorowa. Pociągi mogą wymijać się tylko na wybranych stacjach kolejowych. Jest szansa, że na części tej trasy i to się zmieni.

- Obecnie PKP Polskie Linie Kolejowe rozważają rozbudowę wybranych odcinków trasy o największym natężeniu ruchu do odcinków dwutorowych. Szczegółowy zakres prac na stacjach i szlakach, w tym budowa i likwidacja torów, zostanie wskazany przez wykonawcę studium wykonalności, na podstawie szczegółowych analiz. Najbardziej prawdopodobne jest wybudowanie drugiego toru na szlaku Wilkołaz - Kraśnik. Umożliwiłby on mijanie się pociągów bez zbędnego oczekiwania, co z racji położenia tego szlaku, w połowie całej linii, byłoby korzystne dla poprawienie płynności prowadzenia ruchu pociągów - wyjaśnia przedstawiciel kolejowej spółki.

Kilka tygodni temu zakończyło się już postępowanie przetargowe na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dotyczącej modernizacji trasy Lublin - Stalowa Wola. Wartość umowy na opracowanie studium to blisko 1,8 mln zł. Prace mają się zakończyć do końca września 2016 r. Wykonawca, konsorcjum WYG Consulting Sp. z o.o. - Lider i WYG International Sp. z o.o. - Partner.

- W ramach dokumentacji przedprojektowej wykonawca przeprowadzi również tzw. inwentaryzację przyrodniczą, umożliwiającą uzyskanie decyzji środowiskowej, co przewidywane jest na I kwartał 2016 roku. Ogłoszenie pierwszego przetargu na roboty budowlane planowane jest w II kwartale 2016 roku. Ponieważ przewiduje się realizację zadania w formule "Projekt i budowa", pierwsze prace powinny rozpocząć się w drugiej połowie 2017 roku. Zakończenie realizacji zadania przewidziane jest na koniec 2019 roku - dodaje Maciej Dutkiewicz.

Zgodnie ze wstępnymi szacunkami realizacja robót budowlanych kosztować ma około 350 mln złotych. Projekt modernizacji kolejowego szlaku Lublin - Stalowa Wola jest zawarty w Dokumencie Implementacyjnym do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku, z planowanym finansowaniem w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Modernizacja ma więc zostać przeprowadzona przy wsparciu finansowym z Unii Europejskiej.